本期是2023年2月份对宝马M3（G80）长期评测的第二篇报告。该评测由专业撰稿人马先生精心撰写，带您深入了解这款车型的各项性能与特点。023款M3 M xDrive雷霆版车主：马先生 所在地：上海
经过一年的长期评测，我深感有必要与大家分享我对2023款M3 M xDrive雷霆版的全方位体验。这不仅包括我选购这款车的心路历程，还有在日常使用、维护以及玩车过程中的各种体验。本期报告将重点介绍我的看车经历，分享选装建议，并深入剖析这款车的优缺点。希望大家能从中获得有价值的信息，一同感受M3的魅力。
一、看车经历在决定选购2023款M3 M xDrive雷霆版后，我并未急于前往4S店，而是先进行了一番自我准备。得益于去年上海的封控期，我得以在多个论坛、短视频平台及网站上，深入浏览了关于G80 M3/G82 M4的各类内容。这不仅让我对该车的配置、选配及市场行情有了全面的了解，更让我在某拆车视频中发现了许多4S店或试驾测评中难以察觉的细节。
其中，底盘的设计令我印象深刻。为了“加固、减重、散热”，车辆采用了大量铝合金材料，并精心布局了悬架结构，这与普通G底盘3系有着显著的不同。而内饰的用料以及车内空气质量，更是出乎我的预料，质量远超预期。在决定购买2023款M3 M xDrive雷霆版之前，我曾走访了上海的三家宝马4S店。第一家店位于西上海两区交界，虽然位置偏僻，但并未提供试驾车，且配额不明确，加价幅度极高，因此我选择了放弃。第二家店位于西上海市区，提供试驾服务。在试驾过程中，我与销售交流后发现，他对车辆的了解甚至不如我深入，价格谈判结果也一般，因此我持保留态度。
最终，我选择了位于上海最东部的第三家店。这家店属于同一集团，且销售专售M Power车型，从他们的穿着就能看出对车辆的热爱与专业。试驾车经过改装，避震和排气都经过精心调校，给人留下深刻印象。在与销售沟通后，我了解到该店当月有一个配额，经过一番谈判，我以当时能谈到的最低价格成功订车。
二、选装配置详解与推荐在2022年中，由于G80 M3经历小改款并暂停生产（以换装大联屏iD8），其配额也随之暂停。直至下半年恢复生产后，提车时间变得不确定。我订车时处于小改款之前，而实际提车时已是小改款之后，官方指导价略有上调。接下来，我们将探讨选装配置及小改款所带来的变化：
车漆选择：车漆颜色因人而异，各有喜好。若不额外加钱，所提供的颜色选择已足够丰富。然而，追求独特性的车主可以选择加钱选购小众颜色。我最终选择了布鲁克林灰，这款颜色也被戏称为“事故灰”，可能是因为它深受大众喜爱，选择此颜色的人较多。内饰选择：
在银石白与卡拉米橙之间，我最终选择了卡拉米橙内饰，尽管银石白看似更为经典。值得一提的是，我特别选配了Merino真皮内饰，这是整台车中我唯一加钱选装的配置。在小改款之前，若要选择真皮内饰，需同时选购一个储物套件，但小改款后这一要求已取消。不过，值得注意的是，若在小改款前未选择真皮内饰，车门内部将采用内饰同色材料进行装饰；而小改款后不选真皮内饰，则车门内部会呈现全黑色，这在一定程度上显得有些突兀。选定后，中控台下半部分将覆盖与内饰同色的真皮材料，而中控台上半部分则会采用黑色真皮材料进行包裹，若不选配真皮内饰，则相应部分将仅为塑料材质。在试驾过程中，我深刻体会到了选装与未选装的差异。对于内饰部分，我选择了卡拉米橙，它比银石白更显得生动与时尚。特别值得一提的是，我额外加钱选装了Merino真皮内饰，这是整台车中我唯一加钱的部分，却也带来了显著的质感提升。
在试驾过程中，我还尝试了碳纤维桶椅的选装。这一代的车型中，它不仅造型酷炫，更被传言具有理财价值，同时还能有效扩大后排空间。然而，在实际体验中，我发现上下车变得不太便捷。因此，在选择时，我结合了自己的用车场景和身体状况。像我这样长期在城市道路上行驶，且单程通勤时间长、距离远的驾驶者，在选择时可能需要更加谨慎。考虑到我曾经腰部受伤，最终我放弃了这一选装。碳陶瓷制动系统：虽然会配上金色的卡钳，显得尊贵，但考虑到其选装价格较高，且在我的日常驾驶场景中并不必要，因此我最终决定放弃。
精英驾驶模式：最初我选择了这一功能，但回家后仔细考虑，发现它主要图个新鲜，而我对车上的许多高级功能可能到车辆报废都未曾尝试。因此，我联系销售并取消了这一选装。事实证明，提车近四个月来，我几乎未深入探索iD8系统，上车后主要就是连接CarPlay听歌和开车。
碳纤维外观套件：由于其价格高昂，我最终并未选择。
自动驾驶辅助系统Pro：这是我感到后悔的选装之一。在近7000公里的行驶里程中，尤其是在拥堵的路况下，尽管G80 M3的DCT变速箱相比上一代有所改进，但仍然存在一定的困难。若能选装自动驾驶辅助系统Pro，或许能减轻驾驶员的负担。1、大联屏设计：在提车之初，我曾一度考虑过是否取消订单，因为其设计理念与某品牌或新能源车相似，导致实体按键大量减少，尤其是空调实体按键的缺失，给我带来了不小的困扰。然而，随着时间的推移，我逐渐适应了这种设计，虽然仍觉得某些地方略显突兀。
2、迎宾踏板与中控字样的取消：我曾疑惑，是否有必要取消“Competition”字样和中控的“M3 Competition”字样？这些细节上的变化，对我来说，或许并不影响整体的驾驶体验。
三、明显缺点前向碰撞预警与受限报警：该系统过于敏感，特别是在雨天，容易误报。尽管我曾到店查询，但问题似乎无法解决。在论坛中，我发现有车主遇到了类似的问题，这可能是系统过于灵敏所致，也可能是个别案例。
AUTO HOLD功能：与奥迪S4和奔驰CLA 260相比，该功能在某些方面表现不一。它比奔驰更易启用，无需深踩刹车，只需开启功能即可；但在停车时，与奥迪相比，其解除方式稍显突兀。特别是在倒车入库时，若启用此功能，可能会感到不适。方向盘：在对比了奥迪S4和奔驰CLA 260之后，我发现G80 M3的方向盘设计独特。其圆盘形状、光滑的全皮材质以及适中的粗细度，都给我留下了深刻印象。然而，尽管皮质质量上乘，但握感却略逊一筹。这主要是因为其过于粗犷的设计，以及在有手汗时容易打滑的问题。
刹车：谈及刹车系统，我既有赞扬也有不满。其优点在于刹车效果出色，无论驾驶速度和激烈程度如何，都能给予我充分的信心，确保停车的准确性。然而，其缺点也显而易见。由于采用了电控刹车系统，刹车踏板的反馈始终如一，缺乏线性感。这意味着，无论你的脚法如何，刹车的舒适度都无从谈起。此外，在温柔驾驶的情况下，刹停时的硬核感觉仍然存在。另外，原厂刹车片的掉粉问题也较为严重，影响了轮毂的美观。
以上便是我目前所发现的明显缺点。在下一期的长测中，我将进一步对比不同车辆，探讨驾驶感受、磨合期保养等方面的内容。
四22023年2月车辆使用情况本月行驶里程：2200公里总里程数：7000公里本月平均油耗：13升/百公里本月花费：加油3000元车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前尺寸275/35 R19，后尺寸285/30 R20购车经销商：上海宝诚申江宝马4S店
五2编辑点评：宝马新引入的一体式悬浮曲面屏，虽然改变了用户的使用习惯，特别是实体按键的减少，但这也带来了更多科技配备和应用的融入。M3车型展现了鲜明的宝马特色，那么，作为车主的您，又是如何评价您的爱车呢？